Generator 57470 CPs Honda Civic Rückseiten-rechter Rad ABS Sensor TLA G01

1. Dekompressionsprozeß

Wenn das Magnetventil einen großen Strom führt, bewegt sich der Kolben auf das obere Ende, wird der Durchgang zwischen dem Geberzylinder und dem Radzylinder abgeschnitten, und der Radzylinder wird an den Hydraulikölbehälter angeschlossen. Die Bremsflüssigkeit von den Radzylinderflüssen in den Hydrauliktank, den Bremsdruck verursachend zu fallen.

Gleichzeitig beginnt der Antriebsmotor, die Druckpumpe zu fahren, um zu arbeiten, die Bremsflüssigkeit unter Druck zu setzen, die zurück zu dem Hydrauliktank fließt und sie an den Geberzylinder zu liefern, um sich für den folgenden bremsenden Zyklus vorzubereiten.

Zwecks den Bremspedalanschlag am Ändern verhindern sollen, wenn die ABS arbeitet, muss die Hydraulikpumpe immer an während des ABSarbeitsprozesses.

2. Druckholdingprozeß

Wenn das Magnetventil einen kleinen Strom führt, bewegt sich der Kolben und schneidet alle Durchgänge ab, also ist es wichtig, den Bremsdruck beizubehalten.

3. Förderungsprozeß

Nachdem das Magnetventil abgefallen ist, geht der Kolben zu seiner Ausgangsstellung zurück. Der Geberzylinder und das Radzylindertreffen wieder und die Hochdruckbremsflüssigkeit vom Geberzylinderabschnitt und der Bremsflüssigkeitsertrag von der Hydraulikpumpe den Radzylinder zusammen betreten, den Bremsdruck erhöhend. Die Geschwindigkeit des Auftriebs und der Dekompression kann direkt durch die Einlass- und Abflussöffnungen des Magnetventils gesteuert werden.

ABS hat drei bedeutende Störungen, die mit herkömmlichen hydraulischen Bremssystemen verglichen werden:

1. Fahrzeugsteuerung: Der Fahrer eines Autos, das mit ABS ausgerüstet wird, behält einen großen Grad an Steuerung während der Gefahrenbremsung bei. Während der Gefahrenbremsung schuf der Beleg mit den Standardöldruckbremsen veranlaßte den Fahrer, die Herrschaft über dem Fahrzeug zu verlieren. ABS stellt Stabilität wieder her und erlaubt dem Fahrer, Steuerung des Fahrzeugs wiederzugewinnen.

2. Verringern Sie das sich hin- und herbewegende Phänomen: selbst wenn die nass, glatten Straßen und die verschlossenen Fahrzeuge einen Zustand bilden, der das sich hin- und herbewegende Phänomen genannt wird, wenn der Fahrer der Fahrzeug-Antriebe auf der Straßendecke mit einer Schicht der dünnen Form des Wassers und des Öls, es dem sich hin- und herbewegenden Phänomen ähnlich aussieht. Da ABS die Möglichkeit des Rades zuschließend verringert, verringert sie auch die Möglichkeit der Verschiebung während des Bremsens.

3. Verbesserte Reifenabnutzung--Gebrauch ABS, zu verhindern, dass von Rädern zuschließen und beseitigen die Möglichkeit von flachen Stellen des Reifens während der Gefahrenbremsung.